REYKJAVIK

ESKIFJÖRÐUR - THÓRSHAVN

ROTTERDAM

 

Le 6 juillet

Sundahöfn Harbour. Embarquement sur le Dettifoss à 8h30, appareillage (photo) à 16h.

 

 

Le QE 2 dans le port de Reykjavik.

 

 

Sa proue... Ça, c'est de la croisière...

 

 

16h20. Nous longeons dans un premier temps la côte et la ville ; nous sommes ici au large d'un des quartiers d'affaires de Reykjavik (en plein boom).

 

 

20h30. Nous doublons maintenant le cap qui marque l'extrêmité occidentale de l'Islande.

 

 

21h20. Nous arrivons en vue des îles Vestmann, archipel situé à une dizaine de km de la côte Sud-Ouest (l'une d'entre elle, Surtsey, n'est sortie des eaux qu'en 1963 à la suite d'une éruption sous-marine).

 

 

Une heure plus tard, sous le soleil rasant.

 

 

Le 7 juillet

02h33. Lever de soleil sur le Vatnajökull (on entrevoit le glacier, le plus étendu d'Islande - 8400 km2, la taille de la Corse - derrière la barrière rocheuse).

 

 

09h45. L'entrée du Reydarfjörður, sur la côte Est.

 

 

12h45. Balade à terre pendant les opérations de déchargement/chargement, assurées ici par les grues du bateau.

 

 

Une maison d'Eskifjörður. C'est dans le fjörd voisin (Fáskruðsfjöður), à une vingtaine de km à vol d'oiseau, mais 80 par la route, que se trouve le village du même nom, fondé par les pêcheurs français (ils y résidèrent jusqu'au début du XXème). Ce qui était la maison du consul français est maintenant la mairie. Appareillage à 19h45.

 

 

Le 8 juillet

07h. Nous sommes en pleine mer, cap au Sud-Est, sur les îles Féroé.

 

 

08h45. Les Féroé au petit matin.

 

 

Venant de la côte Est de l'Islande, notre route (en rouge) passe cette fois-ci au milieu de l'archipel, la position du bateau est indiquée par le point noir.

 

 

Voilà ce que cela donne à l'extérieur.

 

 

10h20. Manoeuvre (un quart de tour à droite, quasiment sur place) juste avant d'entrer dans le port de Tórshavn.

 

 

Une partie du port et de la ville (au zoom).

 

 

Photo prise un peu plus sur la droite.

 

 

12h10. Promenade dans la (petite) ville. Toîts engazonnés, comme en Islande.

 

 

Rangée de maisons sur le port.

 

 

Maisons typiques joliment restaurées. Appareillage à 17h.

 

 

21h50 (heure locale, H - 1). La mer est formée, les conteneurs des rangées supérieures "bougent" un peu (il arrive souvent que par gros temps quelques uns d'entre eux passent par-dessus bord).

 

 

Carte marine de la Mer du Nord, avec indication de nos routes (à l'aller et au retour) qui se croisent, on le voit bien, aux îles Féroé. 

 

 

22h17. Belle soirée en mer, même si cela bouge un peu... Madame a mis son beau pull en laine, acheté à Tórshavn (quand elle voyage, elle a toujours le souci d'aider l'économie locale...).

 

 

Joli paquet de mer.

 

 

Quelques minutes plus tard, entre les Féroé et la côte Nord de l'Ecosse.

 

 

Nous avançons à la vitese de 18,5 noeuds, soit environ 34 km à l'heure (la vitesse de croisière, par temps calme est supérieure d'un noeud environ). La consommation est de 2595 litres de fuel à l'heure (environ 450 tonnes pour une rotation). 

 

 

04h34. Nous avons demandé à être réveillés pour le passage du Pentland Firth, le détroit d'une trentaine de km qui sépare le Sud des Orcades de la côte Nord de l'Ecosse. Nous ne pouvions pas manquer cela, surtout que nous l'avions déja traversé en ferry, il y a une douzaine d'années....).

 

 

04h40. Nous longeons l'île de Hoy, et apercevons, debout et solitaire, The old man of Hoy (le piton rocheux).

 

 

Sur l'écran : le coin Nord-Est de l'Ecosse en bas, l'archipel des Orcades en haut, le bateau, en haut à gauche, avance actuellement à la vitesse de 19,5 noeuds.

 

 

05h40. Le phare de Duncansby Head au petit matin. Il nous reste une bonne journée de mer avant de rejoindre Rotterdam, en longeant la côte orientale de l'Ecosse puis celle de l'Angleterre.

 

 

 

22h. Plateformes en mer du Nord, au milieu de la nuit.

 

 

Le 10 juillet.

08h. Nous sommes au large de Rotterdam, la vedette vient de déposer à bord le pilote hollandais.

 

 

08h20. Nous sommes sur le point de nous engager dans le Nieuwe Waterweg, que nous remonterons, puis plus loin, la Nieuwe Maas, jusqu'au port (droit devant).

 

 

Photo prise vers l'arrière, cette fois, nous sommes engagés dans la Meuse.

 

 

08h40. Nous venons de franchir les barrières prévues pour barrer l'entrée du port. 

 

 

09h40. Rotterdam en vue, il ne nous reste plus qu'à poursuivre jusqu'à l'Uniport.

 

 

10h05. Fin du voyage, nous sommes arrivés. Sur le quai d'en face, chargement/déchargement de conteneurs... Le port de Rotterdam (qui était le N°1 au monde jusqu'à il y a 3 ans - c'est maintenant Singapour) ne s'arrête jamais, c'est franchement très impressionnant.

C'était donc un aperçu de ce beau voyage, à partir de quelques unes des 911 photos prises

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En guise de conclusion: Le projet, au départ, était de tester un voyage en cargo, car c'est un mode de transport qui nous a toujours attirés, la découverte de l'Islande étant en quelque sorte le bonus. En fait, les deux volets (voyage et séjour en Islande) ont été aussi passionnants l'un que l'autre, et nous prévoyons, dans un avenir qui reste à préciser, une traversée en cargo vraisemblablement plus lointaine...